В жизни каждого мужчины – абсолютно каждого, какого бы возраста, образования и достатка он ни был, к какой национальности и конфессии ни принадлежал – есть две главные, изначально заложенные в его природу страсти: женщины и автомобили. Уже в раннем детстве маленький мужчинка, позабыв о еде и сне, дни напролет возится с уменьшенными копиями своих будущих божеств – игрушечными машинками.
Gran Turismo 5 – Порно для автолюбителяЧуть подрастя, он обращает интерес и на противоположный пол, стараясь завладеть вниманием девочек, дергая их за косички, обзывая нелестными прозвищами, передразнивая – это все элементы тонкой мужской игры, основанной на впитанном с молоком матери принципе «чем меньше женщину мы любим, тем больше нравимся мы ей». С возрастом предмет обеих его страстей действует на мужчину все сильней, и вот уже ему недостаточно любви одной девушки, единственного автомобиля в гараже становится мало. С девушками проще – их можно соблазнять в почти неограниченном количестве, а если не получается – то есть, в конце концов, порнография: не бог весть какой суррогат, но вполне удовлетворяет мужскую плотскую страсть.
Автомобиль – предмет бесконечно более возвышенный, его нужно холить и лелеять, мыть и обмывать, греть и прогревать; ремонтировать, красить, селить в отдельном большом доме. Завести хотя бы два, три и больше – приятно, но некомфортно: финансовые вложения, а равно и затраты времени будут стремиться к плюс бесконечности. Первый сносный заменитель – подобный порнографии в случае с женщинами – был изобретен в 1997 году. ‘The Real Driving Simulator’ – настоящий симулятор вождения Gran Turismo для игровой консоли PlayStation.
Gran Turismo 5 – Порно для автолюбителяКак вы уже поняли, сравнивать серию Gran Turismo я буду не с другими гоночными симуляторами – аналогов у нее, по большому счету, в этом жанре нет – а именно что с порнографией, которой она, строго говоря, и является. Потому что нормального, сексуально (автомобильно) удовлетворенного человека, которой игре в какой-нибудь безбашенный Burnout, Need for Speed или DiRT предпочтет Gran Turismo я представить себе решительно не могу. Здесь для приемлемой игры обязателен, во-первых, правильный руль – с крепкой обратной связью, хорошей эргономикой, фирменной эмблемой GT и стоимостью от ста до пятисот долларов. Во-вторых, необходимы недюжинное терпение и уйма свободного времени – иначе большая часть прелестей игры останется скрытой под ее толстым лифом и длинной юбкой. Для того, чтобы хоть краешком глаза под эту юбку заглянуть, потребуются несколько дней интенсивного труда – модель повреждения автомобилей и все самые интересные эвенты открываются только по достижении двадцатого уровня – и к тому времени, когда он будет наконец достигнут, ваши ладони покроются мозолями, как у не знающего меры рукоблуда.
Начальное меню сначала повергает в легкий ужас: от этого множества хаотично наслоенных друг на друга окошечек, рамочек и рюшечек натурально рябит в глазах и мутнеет в голове. Перемещение между пунктами сопровождается обязательными двух-трехсекундными раздражающими загрузками и архаичными звуками, ничуть не изменившимися со времен первой Gran Turismo для первой PlayStation. Начать освоение гоночного симулятора, вероятно, стоит с получения лицензии: здесь боязливому неофиту достаточно подробно и основательно преподадут азы (о торможении и переключении скоростей, о вхождениях и выходах из поворотов, о воздушном мешке и проч.) и быстро введут в курс дела. После можно будет приступать к прохождению A-Spec – режима карьеры, в котором собраны состязания, кажется, всех мыслимых гоночных дисциплин: быстрый и маневренный картинг, сверхзвуковая Формула-1, ралли по асфальту и по бездорожью, ретрофестивали выдающихся автомобилей прошлого, овально-кольцевое американское национальное безобразие NASCAR, и – в порядке экспериментирования – гонки на пиках, внедорожниках, микроавтобусах и экзотических концепт-карах. Чтобы освоить весь заложенный в Gran Turismo 5 контент, нужны даже не недели – месяцы и месяцы каждодневной игры: автомобилей в игре тысяча с лишним, трасс более семидесяти, соревнований – сотни. Другой вопрос – а захочется ли осваивать?
Gran Turismo 5 – Порно для автолюбителяИз всей тысячи машин честно воссозданы только около двухсот: детально проработанное внутреннее убранство, высокополигональные модели и настоящая физика, записанные «с натуры» рев мотора и другие издаваемые ими звуки – эти стальные красавицы неотличимы от реальных прототипов. Остальные восемь сотен – не более, чем красиво разукрашенные коробки на колесах, неказисто выглядящие на фоне «избранных» двухсот (нет жизненно важного вида из кокпита, значительно меньшая детализация, поведение на трассе лишь отдаленно соответствует действительности). Неоднозначное впечатление производят трассы и окружение – публика на трибунах (да и сами трибуны, а равно и здания, газоны, заборы и проч.) выглядят картонными и неубедительными; и это притом, что задние планы (виднеющиеся вдалеке города и горы, например) очень красивы. Также традиционно для серии плохо передано ощущение скорости – то есть по-настоящему она начинает ощущаться где-то на двухстах километрах в час. В довершение всего, играть с геймпада невозможно в принципе – гонка мгновенно становится скучной и однообразной. А с рулем – тотчас же расцветает и преображается; поэтому стоить заранее для себя решить, готовы ли вы на дополнительные траты.
Gran Turismo 5 – Порно для автолюбителяНо все недостатки игры тонут в изобилии – изобилии машин, состязаний, режимов игры. Если вдруг случится так, что вы одолеете все соревнования A-Spec, к вашим услугам будут «особые заезды» (вроде уже упомянутых гонок миниавтобусов по знаменитому треку передачи Top Gear, расположенном на аэродроме) и «сезонные мероприятия» – регулярно обновляемые авторами игры состязания, действующие лишь по опреденным датам (для того, чтобы принять в них участие, необходимо соединение с интернетом). За победу в этого рода гонках дается повышенное количество опыта и денег – первый необходим для получения доступа к соревнованиям более высокого класса, вторые – для покупки автомобилей. На которых потом можно кататься в режиме «фотопутешествия» и снимать, снимать, снимать, делая фото с самых откровенных и самых эротичных ракурсов... вот истинное предназначение Gran Turismo – а совсем даже не гонки. И у вас еще остается вопрос, какое отношение эта игра имеет к порнографии?
Gran Turismo 5 – Порно для автолюбителяПохвастаться удачным снимком или поделиться историей об особенно запоминающейся гонке теперь можно в онлайне не отходя от консоли – GT5 разворачивает перед нами целую социальную сеть в миниатюре с аналогом стены из фейсбука. Там же, в онлайне, можно найти партнеров для совместного заезда – что, конечно, куда интереснее, чем соревноваться с бездушным компьютером. Отдельно стоит отметить интернет-канал Gran Turismo TV, где можно просматривать видео реальных и виртуальных гонок, в том числе с участием самого Кадзунори Ямаути, бессменного создателя сериала. Для тех странных людей, которым надоесть кататься самостоятельно, есть возможность завести гонщика-тамагочика и попробовать свои силы в режиме B-Spec. Там игроку отведена роль тренера, который дает команды своему подопечному гонщику. Команд всего несколько – снизь скорость, сбавь скорость, удерживай скорость, иди на обгон; также необходимо следить за эмоциональным состоянием водителя – если слишком его перегрузить, то может разнервничаться и совершить ошибку. Довольно бестолковый и быстро надоедающий режим – зато, опять же, на машинки полюбоваться можно (вы ведь помните, что Gran Turismo представляет собой на самом деле?).
Gran Turismo 5 – Порно для автолюбителяВозвращаясь к аналогии с порнографией: Gran Turismo 5 отличается от предыдущих игр серии примерно так же, как отличаются какие-нибудь «Шлюхи из подворотни 5» от «Шлюх из подворотни 2»: ну да, действующих лиц стало больше, и развлекаются они еще более затейливо и преподносится это все теперь в HD-качестве. Но в целом, положа руку на сердце – невелика разница. И единственной альтернативой этой игре, как и раньше, остается только одно – стать гипотетическим богатеем-миллиардером с огромным гаражом, полным шикарных автомобилей всех возможных марок и годов выпуска. И возможность хотя бы отдаленно почувствовать себя этим гипотетическим персонажем – это, в конечном счете, самый лучший комплимент японцу Кадзунори Ямаути и его команде за проделанную работу.
